本文摘要： 7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公布微博长文，对最近的G3新版公布引起杨家车主对续航减少，价格却上升的批评回应致歉。

7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公布微博长文，对最近的G3新版公布引起杨家车主对续航减少，价格却上升的批评回应致歉。何小鹏还回应，小鹏不会给G3 2019款的所有个人车主（还包括家人）一个致歉和补偿，也就是：从即日起，3年之内减换购小鹏汽车任何一款车型时，在享用白鱼出售新车当期所有广告宣传政策权益的基础上，额外享用10000元专属补贴权益。事发原因：据中国汽车新闻网理解，新款公布的G3 2020款无论是在续航、硬件等配备上都展开了大量升级，且综合补贴后价格区间更为实惠。此前特斯拉降价引起车主争议有所不同的是，这批发动抗议的小鹏汽车车主，大都是才提车旋即，上路将近一月，甚至有些等候了近一年时间才托上车。

最让消费者无法拒绝接受的是，等候了近一年时间才托的上车，性价比居然完败新车型。据理解，小鹏汽车自去年4月下旬开始发动盲订，在花上了大量的时间以及研发成本之后，小鹏汽车或许并没挣脱PPT造车的形象。如用户所说，相比较其他造车新势力，小鹏汽车的量产交付给一定程度上是迟缓的。何小鹏仍然坚决秉持快就是慢的造车方针，改信厚积薄发以回避汽车行业高昂的试错成本竞争策略，这本没问题。

但对于那些早早递交定金的车主来说，小鹏汽车却没能如期还清交车允诺。2018年12月，小鹏G3月上市并同期启动交付给。

在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付给了车辆，标志着小鹏G3小批量交付给月启动。何小鹏在2019年动工内部信中回应，从2月底开始小鹏G3将转入规模生产和交付给阶段。但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才相继公布交付给消息。

再行到今年6月，这批一年前盲订的车主才全部获得车。新势力遇上交付给难题小鹏汽车作为一家互联网造车新势力，随着技术服务的较慢递归，产品不免就不会经常出现出局车型，但是经常出现这次事件的主要问题在于小鹏汽车的交付给节奏过分快了，以至于刚提车并未到一月的大部分用户新车过早地沦为旧款。而交付给快的问题不起码只是小鹏汽车，而是整个造车新势力联合面临的难题。移动互联网在彼此技术竞争实力几近持平的情况下，讲究的就是唯快忍。

放在造车新势力上，亦是如此。蔚来早已首度跳跃在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没一个不是在抢走工程进度，小鹏汽车也扯不起了。此前有数业内专家回应：小鹏汽车丧失了先发优势，面临更加多的竞争车型，其产品优势也渐渐失去，如果无法较慢上量，将不会面对更加大的风险。

目前造车新势力在产品递归、提高的同时，如何确保已订车（特别是在是还没有提车）车主的利益，确保大家在机会和利益面前是平均分配的，在这一点上，是每一家企业也都必须思维的。2019年早已过半，新能源汽车市场的竞争也日益白热化，对于各大造车新势力来说，在下半年能否构建交付给将沦为牵涉到车企生死存亡的关键因素。

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